Radu Popescu, directorul RATP poate fi considerat cel mai iubiti dintre pamanteni. Sau poate cel mai tare cotizant de partid, pentru ca face ce face si orice doreste muschiul lui trece prin Consiliul Local ca prin branza. Stiti, povestea aia cu masina de vot, prin care toti o luam in bot. La ultima sedinta de consiliu, de-aia extraordinnara, facuta pe sest, in care primarul face referiri la organigrame pe criterii politice, a fost aprobata preluarea a opt troleibuze second-hand, achizitionate prin MHS Truck& Bus.
In expunerea de motive a HCL 248/02.08.2010, Andrei Volosevici propune aprobarea proiectului de hotarare privind includerea mijloacelor de transport in comun “Inventarul bunurilor care alcatuiesc domeniul public al municipiului Ploiesti”. Avizul favorabil fiind dat de Comisia de valorivifare a patimoniului, prezidata de Radu Mateescu, inca din 20.07.2010, s-a trecut la includerea mentionata mai sus. Aici ar fi o problema peste care Radu Mateescu, un habarnist intr-ale legilor( dovada fiind faptul ca a promovat acea HCL prin care i s-a atribuit UNPR sediul in incinta
Politiei Comunitare, invocat o lege abrogata) a dat avizul considerand ca troliebuzle pot intra in domeniul public si nu in patrimoniul RATP, prin HG 1359/ 2001, adica un act normativ care reglementeaza toate terenurile din domeniul public si privat al Ploiestiului, nicidecum vreun autobuz sau vreun tramvai, ori vreun bun mobil. Dar consilierii sunt praf si nu zic nimic. Volosevici a revolutionat administratia. Ma gandesc cu goraza la ce il asteapta dupa ce va termina mandatul de primar si cum v-a trebui sa o traga de urechi pe Magdalena Mazalu care i-a deschis ochii numai la smecherii, dar nici alea facute cu cap. Ci doar din vorbe, ca tine la prostime. Poate ca n-ar fi rau ca organele abilitate sa vada ce cauta aceste obiecte
Pentru cei care nu stiu, prin HCL 229/29.07.2010 s-au pus bazele unui contract de credit cu BCR, prin care ne-am indatorat cu 42.051.000 lei, inclusiv TVA, pentru 24 de troleibuze articulate, in valoare estimata de 15.012.207 lei si 27 de autobuze de 11-12 metri lugime, in valoare de 27.038.793 lei. Trebuie sa mai spunem ca troleibuzele achizitionate sunt fabricate in 2001, adica niste rebuturi poluatoare, iar valoarea individuala este de circa 150.000 de euro. Perceptia noastra este ca e vorba de un pret mult prea mare pentru o rapciuga de troleibuz aruncata de elvetieni dupa 8-9 de utilizare. Vom reveni cu amanunte.
