Achiziția de tramvaie noi pentru Ploiești a fost unul dintre subiectele abordate de Bogdan Toader în conferința de presă PSD. Deși social-democrații au votat proiectul, liderul PSD Ploiești a ținut să explice rezervele partidului privind dimensiunea împrumutului și impactul financiar pe termen lung.
Proiectul presupune achiziția de tramvaie și contractarea unui împrumut de aproximativ 36 milioane euro. Potrivit lui Bogdan Toader, pe o perioadă de 25 de ani, municipalitatea va ajunge să ramburseze aproximativ 60 milioane euro, diferența fiind reprezentată de dobânzi, estimate la aproximativ 24 milioane euro.
Toader a precizat că dobânda poate fi considerată bună în contextul actual, dar suma totală rămâne una consistentă pentru bugetul municipiului.
Poziția PSD nu este împotriva transportului electric sau împotriva tramvaielor. Dimpotrivă, social-democrații spun că Ploieștiul are nevoie de tramvaie moderne și că fondurile europene trebuie folosite. Critica vizează numărul de tramvaie și nivelul cofinanțării asumate de municipiu.
Bogdan Toader a susținut că Ploieștiul ar fi putut achiziționa mai puține tramvaie, iar pentru anumite trasee s-ar fi putut opta pentru autobuze electrice sau alte mijloace de transport mai ușor de întreținut. Argumentul său este că tramvaiele presupun costuri mari de întreținere și infrastructură specială.
În depozit, potrivit declarațiilor sale, ar exista deja un număr maxim de aproximativ 22 de tramvaie, însă nu toate sunt folosite simultan. În orele de vârf ar fi în traseu aproximativ 17 tramvaie, ceea ce ridică întrebarea dacă este justificată achiziția tuturor celor propuse.
Toader a admis totuși că există linii unde tramvaiul se justifică, în special traseele cu mulți călători, cum ar fi ruta Nord-Vest. Varianta PSD ar fi fost ca tramvaiele noi să fie direcționate prioritar acolo unde există trafic ridicat, iar pentru alte zone să fie folosite autobuze electrice.
Un element pozitiv menționat de liderul PSD este faptul că licitația ar fi fost câștigată de Astra Vagoane, aspect care, în opinia sa, ajută economia românească. Chiar dacă municipalitatea va plăti dobânzi consistente, măcar o parte importantă din bani ar susține o companie românească.
Această poziție arată o nuanță importantă: PSD nu blochează proiectul, dar vrea să marcheze politic faptul că investiția vine cu o povară financiară mare. Mesajul este că Ploieștiul trebuie să se modernizeze, dar cu atenție la bugetele viitoare.
În următorii 25 de ani, tramvaiele noi nu vor fi doar un simbol al mobilității urbane, ci și o obligație financiară constantă. De aceea, discuția nu se încheie odată cu votul din Consiliul Local. Ea abia începe, prin întrebarea esențială: va produce această investiție suficient beneficiu public pentru a justifica un cost total de 60 milioane euro?
