- Trei ani la CFR, apoi director tehnic
- Documentul care schimbă dimensiunea subiectului: ce responsabilități are directorul tehnic
- Studiile feroviare, începute în anul promovării
- Legătura cu premierul desemnat
- Documentele pe care CFR Călători trebuie să le explice
- Intransigent: Funcțiile publice trebuie justificate prin competență și documente
- Sursele principale pentru publicare
Trei ani la CFR, apoi director tehnic
La 1 septembrie 2026, Teodor Niculescu a fost numit director al Direcției Tehnic din cadrul CFR Călători, înlocuindu-l pe Viorel Ștefan Condruz.
Informația, publicată inițial de Club Feroviar la 9 septembrie și aprofundată la 13 octombrie, este confirmată pe pagina oficială a companiei feroviare.
Parcursul profesional ridică însă întrebări privind criteriile care au stat la baza promovării.
Potrivit CV-ului oficial, Teodor Niculescu a absolvit în 1998 Facultatea de Geologie și Geofizică a Universității din București, specializarea Geofizică.
Ulterior, a ocupat funcții de conducere în mai multe societăți private, activând în principal în construcții, amenajări interioare și organizarea lucrărilor.
Între 2016 și 2017, de exemplu, a fost director tehnic al societății Le Manoir SA, unde responsabilitățile sale au vizat amenajarea magazinelor alimentare și a restaurantelor.
În 2023 a intrat în sistemul feroviar, ca inginer în cadrul regionalei București a CFR Călători.
În 2024 a devenit șef de serviciu, în 2025 a preluat conducerea Serviciului Organizare, Strategie și Dezvoltare, iar în septembrie 2026 a ajuns director tehnic.
O ascensiune de la angajarea în companie la conducerea unei direcții centrale, realizată în aproximativ trei ani.
Documentul care schimbă dimensiunea subiectului: ce responsabilități are directorul tehnic
Intransigent a verificat și Regulamentul de Organizare și Funcționare al CFR Călători, aprobat prin Decizia Consiliului de Administrație nr. 43 din 13 iunie 2025.
Documentul descrie atribuții care depășesc administrarea clădirilor sau gestionarea unor lucrări obișnuite de amenajare.
La paginile 61–62 sunt prevăzute, printre responsabilitățile directorului tehnic, coordonarea activităților pentru proiectul finanțat prin PNRR care cuprinde:
Modernizarea a 55 de locomotive electrice, conversia a 20 de locomotive diesel-hidraulice de manevră în locomotive electrice cu acumulatori și modernizarea a 139 de vagoane de călători.
Regulamentul mai prevede coordonarea documentațiilor tehnice pentru materialul rulant, a programelor de investiții și a aprovizionării cu piese de schimb, combustibili și lubrifianți pentru întreținerea materialului rulant.
Acestea sunt responsabilități tehnice și manageriale importante, care implică resurse și proiecte de interes național.
Prin urmare, întrebarea nu privește exclusiv diploma universitară a noului director, ci experiența și competențele pe baza cărora conducerea companiei a apreciat că acesta poate exercita atribuțiile funcției.
Trebuie precizat că regulamentul consultat datează din 2025. Eventualele modificări ulterioare trebuie verificate înainte de a stabili atribuțiile exacte valabile în septembrie 2026.
Studiile feroviare, începute în anul promovării
CV-ul publicat de CFR Călători consemnează că Teodor Niculescu a început în 2026 un masterat la Facultatea de Transporturi a Universității Politehnica București.
Programul se numește „Ingineria mediului și managementul calității în domeniul feroviar”.
Așadar, la momentul numirii, acesta avea diploma de inginer geofizician și experiența profesională acumulată, inclusiv cei trei ani în sistemul feroviar, dar nu absolvise programul de masterat menționat.
Club Feroviar afirmă că ar fi prima dată în istoria de 28 de ani a companiei când Direcția Tehnică este condusă de o persoană fără studii superioare feroviare de specialitate.
Această afirmație istorică necesită o verificare a calificărilor tuturor foștilor directori.
În plus, absența unei diplome universitare feroviare nu demonstrează automat ilegalitatea numirii. Pentru o asemenea concluzie trebuie cunoscute condițiile de ocupare a postului, fișa funcției și procedura efectiv aplicată.
Legătura cu premierul desemnat
Un alt element care conferă subiectului relevanță publică este relația de rudenie relatată de Club Feroviar.
Publicația a identificat două dosare civile în care Teodor Niculescu și Luca Alexandru Niculescu figurează împreună printre reclamanți.
Unul dintre acestea este dosarul nr. 22575/3/2024, înregistrat la Tribunalul București, referitor la o contestație în materia legilor privind restituirea proprietăților și despăgubirile.
Datele publice ale dosarului confirmă prezența ambelor nume, deși această împrejurare nu dovedește, singură, gradul lor de rudenie.
La 5 octombrie 2026, președintele Nicușor Dan l-a desemnat pe Luca Niculescu drept candidat la funcția de prim-ministru, decretul fiind semnat la 6 octombrie.
Promovarea lui Teodor Niculescu la CFR Călători avusese loc cu aproximativ cinci săptămâni înainte.
Club Feroviar a avansat ipoteza că directorul general Traian Preoteasa ar fi urmărit, prin această promovare, consolidarea relațiilor cu familia unui posibil viitor premier.
Aceasta rămâne însă o ipoteză jurnalistică, nu o împrejurare demonstrată.
Nu există, în documentele publice examinate, dovezi că Luca Niculescu ar fi solicitat sau influențat numirea fratelui său.
Documentele pe care CFR Călători trebuie să le explice
Problema de interes public poate fi clarificată prin publicarea deciziei de numire, a fișei postului, a condițiilor de studii și vechime, precum și a documentelor care au fundamentat promovarea.
CFR Călători ar trebui să precizeze dacă postul a fost ocupat prin concurs, selecție internă sau o altă procedură, cine a evaluat candidatul, ce criterii au fost aplicate și dacă au existat alți candidați.
Totodată, sunt necesare informații privind salariul aferent funcției și responsabilitățile concrete în raport cu proiectele de modernizare finanțate din fonduri publice.
Există și o neconcordanță în documentele publicate: deși pagina oficială de conducere îl indică pe Teodor Niculescu drept director din 1 septembrie, CV-ul disponibil pe aceeași platformă continuă să prezinte funcția de șef al Serviciului Organizare, Strategie și Dezvoltare ca fiind exercitată din 2025 până în prezent.
Această diferență nu dovedește o neregulă de fond, dar impune actualizarea și clarificarea documentelor publice.
Intransigent: Funcțiile publice trebuie justificate prin competență și documente
Faptul că o persoană este rudă cu un înalt demnitar nu o descalifică automat de la ocuparea unei funcții într-o companie de stat.
De asemenea, experiența dobândită în alte domenii economice poate fi relevantă pentru anumite responsabilități manageriale.
Dar atunci când o numire privește conducerea unei direcții tehnice din cadrul celui mai important operator feroviar de călători al statului, transparența criteriilor de selecție devine esențială.
Cine a stabilit că Teodor Niculescu îndeplinește condițiile pentru această funcție? Pe baza căror documente? Ce experiență a fost considerată determinantă și ce responsabilități concrete i-au fost încredințate?
Acestea sunt întrebările care necesită răspunsuri oficiale.
Într-o companie care transportă zilnic cetățeni, competența profesională nu trebuie doar afirmată. Ea trebuie să poată fi demonstrată.
Intransigent va urmări clarificarea procedurii de numire și va publica punctele de vedere ale persoanelor și instituțiilor vizate.
Sursele principale pentru publicare
Documente oficiale:
1. CFR Călători – Conducerea executivă. Confirmarea numirii din 1 septembrie 2026
2. CFR Călători – CV-ul oficial al lui Teodor Niculescu, PDF
3. CFR Călători – Regulamentul de Organizare și Funcționare, 13 iunie 2025, paginile 61–62
Investigația inițială:
5. Club Feroviar – Prima relatare privind promovarea, 9 septembrie 2026
