Un proiect european născut pentru navetiștii din Ariceștii Rahtivani, transformat într-o improvizație administrativă
Ceea ce trebuia să fie o investiție de referință pentru transportul public din zona metropolitană Ploiești s-a metamorfozat într-un spectacol ieftin al incompetenței și al disprețului față de reguli. Fondurile europene accesate prin PNRR – Componenta C10 – au avut o destinație clară: achiziția de autobuze electrice pentru transportul navetiștilor între municipiul Ploiești și comuna Ariceștii Rahtivani, pe traseele 310 și 311. Totul părea limpede, iar beneficiarii – oamenii care fac naveta zilnic – urmau să fie cei care ar fi trebuit să câștige din acest proiect.
Dar în loc să respecte obiectivele asumate, administrația ploieșteană a decis să își bată joc de bani și de cetățeni. Documentele oficiale confirmă că autobuzele electrice nu au ajuns niciodată pe traseele pentru care au fost achiziționate. În schimb, ele au fost scoase pe linii urbane deja existente, în oraș, fără nicio legătură cu destinația aprobată de finanțator. Această schimbare arbitrară, departe de a fi un detaliu tehnic, reprezintă un act de deturnare a scopului proiectului european.
Mai grav, autoritățile locale au încercat să confere aparența de legalitate acestei fraude administrative. Prin HCL nr. 360/28.07.2025, autobuzele au fost predate către TCE fără a se menționa traseele pentru care au fost finanțate. Acum, după ce presa și opinia publică au semnalat neregulile, Consiliul Local Ploiești se pregătește să voteze un nou HCL prin care să „înființeze” traseele 310 și 311. Cu alte cuvinte, se încearcă legalizarea tardivă a ceea ce trebuia făcut încă din prima zi.
Această cronologie a faptelor arată clar nu doar nepăsarea, ci și intenția autorităților de a manipula proiectul, de a folosi banii europeni în alt scop și de a acoperi abia ulterior cu acte administrative ceea ce a fost, de la bun început, o ilegalitate. Dintr-un proiect menit să servească navetiștilor, a rezultat o improvizație administrativă care pune în pericol nu doar banii europeni, ci și credibilitatea Ploieștiului și a României în fața Uniunii Europene.
Banii europeni, cheltuiți pentru altceva decât scria în proiect
Fondurile europene nu sunt un moft și nici un sac fără fund din care administrațiile locale pot scoate bani după bunul plac. Ele vin cu reguli stricte, cu obiective clare și cu obligația fermă de a fi utilizate exact în scopul pentru care au fost aprobate. În cazul Ploieștiului, prin Planul Național de Redresare și Reziliență – Componenta C10, banii au fost alocați pentru un obiectiv concret: achiziția a 22 de autobuze electrice destinate transportului navetiștilor pe traseele 310 și 311, care să lege municipiul de comuna Ariceștii Rahtivani. Ciudat este răspunsul la solicitările Intransigent, primit de la TCE Ploiești, pe care îl vedeți în poza alăturată.
Scopul proiectului era evident și neschimbabil. În logica finanțărilor europene, fiecare euro are o destinație, iar fiecare indicator stabilit trebuie îndeplinit. Cu toate acestea, administrația locală ploieșteană a ales să ignore complet regulile jocului.
În loc să asigure punerea în circulație a autobuzelor pe rutele pentru care au fost achiziționate, Consiliul Local Ploiești a adoptat HCL nr. 360/28.07.2025, un act care, la prima vedere, părea o simplă formalitate de inventariere. În realitate însă, această hotărâre a fost cheia deturnării proiectului. Prin ea, autobuzele au fost predate către TCE, dar fără ca în document să fie menționate traseele 310 și 311.
Această omisiune nu este o scăpare, ci o decizie deliberată. Ea a golit de conținut scopul pentru care Uniunea Europeană a aprobat finanțarea. Cu alte cuvinte, un act administrativ local – HCL 360 – a reușit să anuleze, în fapt, destinația banilor europeni.
Și astfel, în loc să transporte navetiștii pentru care au fost gândite, autobuzele electrice au devenit simple piese într-un joc administrativ, folosite pe alte trasee, după bunul plac al autorităților. Iar consecința directă este că Ploieștiul riscă acum să dea înapoi milioane de euro, doar pentru că aleșii locali au crezut că pot rescrie regulile unui proiect european printr-o simplă hotărâre de consiliu.
Probele oficiale confirmă frauda
Când vorbim despre suspiciuni de fraudă, de cele mai multe ori autoritățile locale încearcă să ascundă urmele sub preș, mizând pe lipsa de probe directe. În cazul de față însă, documentele oficiale vorbesc de la sine și demontează orice tentativă de apărare. Nu este vorba despre simple bănuieli sau despre interpretări subiective, ci despre acte semnate și înregistrate, care confirmă negru pe alb că proiectul european a fost deturnat.
Primul document-cheie este răspunsul oficial al TCE nr. AG 1501/2025, prin care operatorul de transport recunoaște explicit că autobuzele electrice, finanțate prin PNRR pentru traseele 310 și 311, circulă de fapt pe liniile urbane 35 și 35B. Două dintre acestea s-au defectat deja și au fost scoase din circulație, semn al unei recepții făcute în grabă și cu superficialitate. Recunoașterea directă a TCE constituie, în sine, o probă de autoincriminare instituțională.
La fel de grăitor este și HCL nr. 360/2025, actul prin care Consiliul Local a consfințit predarea autobuzelor către TCE. Problema majoră este că hotărârea nu face nicio mențiune despre traseele pentru care s-au obținut banii europeni, omițând exact obligația esențială a proiectului. Această tăcere administrativă nu este o simplă scăpare, ci dovada unei voințe deliberate de a deturna scopul finanțării.
În fața acestor fapte, Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației nu a ales calea acțiunii, ci a pasivității. Răspunsul transmis la 09.10.2025, în urma unei solicitări oficiale, confirmă primirea sesizării, dar se rezumă la un răspuns intermediar, fără soluții, fără măsuri concrete. Cu alte cuvinte, ministerul știe, dar tace și amână, devenind complice prin inacțiune.
În cele din urmă, cea mai elocventă probă vine chiar din interiorul administrației ploieștene ;i anume proiectul de HCL care va fi supus votului pe 30.10.2025, privind înființarea traseelor 310 și 311. Existența acestui proiect demonstrează fără echivoc că, până acum, traseele nu existau juridic. Autobuzele au circulat luni de zile pe rute urbane, contrar destinației aprobate, iar acum autoritățile locale încearcă, cu întârziere, să repare pe hârtie ceea ce au stricat în fapt.
Aceste probe oficiale nu lasă loc de interpretări. Ele conturează tabloul unei fraude administrative evidente de care se face responsabil primarul Mihai Polițeanu( inițiatorul HCL 360/2015 care își bate joc de consilierii locali după bunul plac), în care documentele nu ascund adevărul, ci îl confirmă cu precizie: autobuzele europene pentru navetiști au fost transformate într-o improvizație urbană, iar acum autoritățile încearcă să acopere ilegalitatea cu un act tardiv.
O improvizație cu miros de fraudă, mai rău ca de sulf
Ceea ce se întâmplă la Ploiești depășește limitele unei simple erori administrative și intră în zona unei fraude instituționalizate. Autobuzele electrice nu au fost niciodată cumpărate pentru liniile 35 și 35B. În documentele de finanțare nu există nicio referire la aceste trasee urbane. Destinația lor unică era transportul navetiștilor pe liniile 310 și 311, între Ploiești și Ariceștii Rahtivani.
Și totuși, în ciuda acestui adevăr incontestabil, realitatea din teren arată că navetiștii, beneficiarii direcți ai proiectului, nu au văzut niciodată autobuzele promise. În loc să fie duși la muncă în condiții decente, aceștia continuă să suporte vechile probleme ale transportului, în timp ce autobuzele electrice circulă liniștite prin oraș, acolo unde nu trebuiau să fie niciodată.
Această deturnare a scopului inițial nu este doar o încălcare a regulilor europene, ci o demonstrație cinică a modului în care administrația locală tratează banul public. Proiectul finanțat prin PNRR, care trebuia să fie un model de modernizare și eficiență, a fost transformat într-o improvizație administrativă cu consecințe dezastruoase.
Iar nota de plată nu va fi plătită de cei care au luat deciziile, ci de comunitatea ploieșteană. Orașul riscă să fie obligat să returneze milioane de euro către Uniunea Europeană, pentru că autoritățile locale au tratat un proiect european ca pe o simplă jucărie birocratică. În loc să aplice reguli, au aplicat „soluții”. În loc să respecte obligațiile asumate, au inventat improvizații.
Dintr-un proiect menit să fie o investiție în viitor, Ploieștiul a reușit să construiască încă un exemplu de fraudă cu preț mare: pierderea banilor, compromiterea transportului public și subminarea încrederii partenerilor europeni.
Ministerul pasiv, Primarul și Consiliul Local încearcă să spele urmele
Într-o țară normală, atunci când o autoritate locală își bate joc de fondurile europene, ministerul de resort ar trebui să reacționeze imediat, cu fermitate, pentru a proteja interesul public și credibilitatea României. În cazul Ploieștiului însă, Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației (MDLPA) a ales să joace rolul spectatorului indiferent.
Sesizat oficial, MDLPA a recunoscut printr-un răspuns intermediar, emis la 09.10.2025, că știe despre problemă. Și atât. Nicio măsură, nicio reacție fermă, doar o amânare birocratică, menită să dea impresia că „se lucrează” la soluție. În realitate, ministerul s-a ascuns în spatele unor formule sterile, lăsând să se perpetueze o situație flagrant ilegală.
În acest vid de responsabilitate, Consiliul Local Ploiești s-a mobilizat nu pentru a corecta ilegalitatea, ci pentru a o legaliza retroactiv. Pe ordinea de zi a ședinței din 30 octombrie figurează un nou HCL prin care se propune, în sfârșit, înființarea traseelor 310 și 311. Cu alte cuvinte, abia acum, după luni întregi în care autobuzele electrice au circulat pe alte rute, autoritățile locale se gândesc să creeze cadrul legal pentru ceea ce trebuia să existe din prima zi.
Această mișcare nu este o dovadă de responsabilitate, ci un act tardiv de cosmetizare administrativă. Ea arată că autoritățile sunt conștiente de ilegalitatea comisă, dar preferă să o acopere ulterior printr-un document oficial. În limbaj simplu: întâi au fraudat, apoi au încercat să își dea singuri dreptate.
În loc să existe transparență, responsabilitate și respect pentru regulile europene, Ploieștiul se afundă într-un scenariu absurd: ministerul tace, iar Consiliul Local își votează propria spălare de păcate. Doar că, în fața probelor oficiale, această „legalizare” tardivă nu mai poate șterge urmele unei fraude evidente.
Cine răspunde pentru această fraudă?
În fața probelor oficiale, nu mai încape loc de interpretări. Documentele arată limpede că banii europeni au fost folosiți în alt scop decât cel aprobat. Autobuzele electrice, destinate navetiștilor din Ariceștii Rahtivani, au fost deturnate către trasee urbane fără nicio legătură cu obiectivele finanțării. Alooo, d-na Codruța Kovesi sunteți pe recepție? Avem un primar incompetent la Ploiești…Și un administrator public și mai incompetent. Nici directorul TCE Ploiești nu e departe, în timp ce consilierii locali par că sunt din alt film.
Cei care trebuiau să beneficieze de investiție – oamenii care fac zilnic naveta la muncă – au rămas doar cu promisiunile. În schimb, patrimoniul public a fost prejudiciat. Două autobuze s-au defectat imediat după recepție, semn al unei achiziții prost gestionate și al unei verificări superficiale.
Șirul responsabilităților este clar. Medalia de „aur” vine către autoritățile locale, care au adoptat hotărâri contrare scopului finanțării, „argintul” se duce la TCE pentru că a pus autobuzele pe trasee ilegale, iar MDLPA ia bronzul în gură direct pentru că a preferat să tacă și să amâne, deși știa situația…după ce Intransigent i-a adresat intrebările și a cerut amânarea răspunsurilor pe motiv că e un volum de muncă imens. Când de fapt, ei au anunțat primarul și acesta inițiază proiectul menționat mai sus pentru data de 30 octombrie 2025. Rușine ministrule Cseke Attila!
Ar trebui să fi demis pentru aceste practici, pentru că altfel nu se explică întârzierea unor răspunsuri banale la Legea 544/2001. Prin acțiune sau prin pasivitate, toate aceste instituții au girat o deturnare de fonduri europene.
Nu mai putem vorbi despre „erori” sau „omisiuni administrative”. Ceea ce s-a întâmplat la Ploiești este o fraudă instituțională, construită prin acte oficiale și acoperită prin tăcerea ministerului.
Prețul nu îl vor plăti cei care au semnat hotărârile, ci ploieștenii și, în final, întreaga țară, care riscă să fie obligată să returneze milioane de euro. Este o lovitură directă în credibilitatea României față de Uniunea Europeană și o palmă peste buzunarul cetățeanului de rând, dată de acești Mihai Polițeanu și Sorin Dumitrașcu, care se comportă de parcă ar avea doar interese electorale și altele care nu au legătură cu administrația.
De aceea, mingea nu mai este în terenul administrației locale. Este momentul ca DNA și chiar Parchetul European(EPPO) condus de Codruța Kovesi să intervină și să tranșeze această situație. România nu-și mai poate permite ca fondurile europene să fie tratate ca o pradă pentru improvizații administrative.
