Continuam si astazi cu ancheta legata de cea mai importanta firma de transport si distributie din tara Aquila Ploiesti. Din ceea ce am mai aflat noi, in cadrul companiei exista, asa cum este normal, de-altfel, persoane abilitate care intocmesc itinerariile. Curiozitatea atat a soferilor, cat si a noastra este urmatoarea: Daca in cadrul firmei exista organigrama care cuprinde si atributiile unor astfel de persoane cum a fost posibil ca , unul dintre soferi, Soare Stefan a ajuns cu tir-ul pe undeva prin Muntii Pirinei, fara semnal la telefon sau GPS, in conditiile in care urmase intocmai itinerariul intocmit de cei responsabili? Oare acestor persoane le sunt retinute anumite sume din salariu? Potrivit soferilor acest lucru nu se intampla. Mai mult decat atat, conform unei decizii a Aquila, intocmita deBujor Stanescu, Logistics ManagerAquila Part Prod Com SRL, diurna pentru fiecare zi de stationare, in cazul pauzelor de odihna obligatorii, pe perioada restrictiilor de circulatie sau in situatia in care nu le sunt alocate curse, soferii trebuie sa primeasca 20 de euro, teoretic. Practic acest lucru nu se intampla. Problemele nefiind de actualitate, ba dimpotriva aceasta situatie persistand de ani buni, soferii au incercat sa se constituie intr-un sindicat care sa le apere interesele. In aceste conditii, conducerea,adica directorasii care nu prea au cuvintele la ei, i-a amenintat ca vor fi dati afara. Lucru care nu este tocmai legal. Legat de aceasta problema am discutat cu domnul Augustin Hagiu, fostul presedinte al Federatiei Operatorilor de Transport Rutier, actual consultant de transport, care culmea apara interesele patronatelor, ne-a declarat urmatoarele: “Faptul ca soferii au dorit sa se constituie intr-un sindicat si nu au fost lasati este o mare ilegalitate. Mai mult decat atat, potrivit legii compania Aquila era obligata chiar sa ofere un spatiu in care sindicalistii sa isi desfasoare activitatea, pentru ca numarul soferilor angajati acolo depaseste 50. Din cate stiu eu, Aquila nu este membra in nicio formatiune patronala. Nu am cunostinta de ce se intampla acolo, insa din cate stiu eu nu mai au monopol pe Unilever. Deci probabil ca i-au cuprins neajunsurile. Nu stiu, dar daca este cum spuneti dumneavoastra, de fapt soferii, lucrurile sunt foarte grave. Peste tot sunt probleme, eu apar interesele patronatelor. Dar nereguli la nivelul acesta…si mai ales la Aquila!?! Este clar ca organele competente trebuie sa se sesizeze. Insa, ideal ar fi ca soferii sa fie uniti si sa scoata cheia din contact, sa fie uniti, sa isi faca un sindicat, sa aiba mai multi lideri. Mai mult decat atat, ceea ce mai pot face ei este sa faca o plangere in care sa enumere toate problemele catre ISCTR. Am aflat si ca nu au legitimatii si ca merg pe comunitate cu contractele de munca. Nu este normal. Angajatorul are obligatia legala sa le intocmeasca legitimatii care sa fie vizate anual. Mare lucru nu este. Sunt fel si fel de modele. E vorba de un carton, nu inteleg de ce Aquila se preteaza la astfel de nimicuri”. Tot de la angajatii Aquila am mai aflat si faptul ca au existat soferi care au fost gasiti morti in cabinele tir-urilor, au fost adusi in tara, familiile nu au primit niciun ajutor, iar la ITM nici vorba de inregistrarea vreunui accident de munca in cadrul Aquila. Este adevarat, potrivit declaratiilor date de catre inspectorul sef din cadrul compartimentului SSM al ITM Prahova, conform Legii 319/2006, angajatorul nu are obligatia legala sa anunte ITM-ul in acest caz, daca medicul care a eliberat certificatul de deces a constatat ca acesta a survenit din motive naturale. Numai ca, potrivit inspectorului principal Bucur, din cadrul ITM Bucuresti, “este bine de stiut pentru cei care se afla in acest gen de situatii, respectiv familiile celor decedati, daca au suspiciuni cu privire la cauzele decesului pot depune o plangere la politie prin care sa ceara demararea unei anchete in acest sens. Doar daca la finalizarea anchetei, organele de cercetare penale au stabilit ca decesul a survenit din cauze dependente de angajator, ITM-ul se poate sesiza”. Penultimul eveniment de acest gen s-a petrecut in Franta, iar victima, domiciliata in Baicoi, a fost Bercaru Virgil. De la familia acestuia am aflat ca nu au beneficiat de niciun ajutor din partea Aquilei, doar soferii au strans o suma de bani, in spirit de solidaritate cu colegul lor, cauzele decesului fiind stop cardiac. Pai cand pleaca omul la munca si vede ca nu ii intra banii in cont, numai bine nu poate sa-i fie. Deci…musamalizare!
Ieri, l-am contactat pe domnul director Selaru care nu a mai catacdisit sa ne raspunda, dar l-am prins totusi pe domnul manager Transport Extern Aquila Marius Simina, care ne-a spus de asemenea, politicos ce-i drept, ca nu este in masura sa ne dea detalii, eventual vom discuta in prezenta unor avocati. Pai daca un ditamai director nu e capabil sa ne dea detalii, sefii de coloana nu, atunci cine. Cat despre prezenta unui avocat in relatia cu presa, deocamdata, nu poate fi vorba. Nu suntem parti ale niciunui litigiu, incercam doar sa rezolvam problema unor oamenii pusi in fata unor situatii delicate, motiv pentru care am fost dispusi sa ascultam si cealalta parte implicata in aceasta problema. Refuzul a fost unul categoric. Plus ca furnizarea informatiilor catre presa este stipulata de Legea 544/2001, articolul 5, aliniatul 8. Probabil ca departamentul juridic a omis, domnule director, sa va informeze cu privire la acest aspect. Astazi, unul dintre soferi a fost chemat sa stea de vorba cu un sef de formatie, Razvan Gradinaru, alaturi de directorul Simina. Soferul le-a expus problema, le-a justificat fiecare consum de carburant, iar oamenii se pare ca au inteles. Au inteles chiar si faptul ca soferul in cauza lucra pe proiectul IKEA. Am fost placut surprinsa sa stau de vorba, in sfarsit, cu o persoana competenta din cadrul companiei, Razvan Gradinaru, care ne-a relatat :” Doamna eu nu apar interesele nimanui. Daca soferul este in regula trebuie sa isi primeasca banii. Este dreptul lui. Nu stiu de ce altii nu i-au dat ocazia sa explice, sa stea de vorba. In ceea ce ma priveste am luat la cunostinta doleantele soferului, studiez inca toate probele, iar in maximum doua zile va dau un raspuns oficial”. Pai vedeti ca incepem sa vorbim aceeasi limba, usor usor ajungem sa ne intelegem, in conditiile in care exista si oameni dispusi si capabili sa ne ofere anumite informatii. Tot ieri, am incercat sa luam legatura cu domnul director general, Alin Adrian Dociu, insa secretara acestuia ne-a spus ca nu este in tara, dar ne va contacta cu siguranta, la intoarcere. Avem incredere ca domnul director va fi alaturi de noi in demararea acestei actiuni, referintele acestuia recomandan-du-l ca fiind un om de buna credinta, care a ajutat intodeauna oamenii aflati la ananghie. Probabil ca nici dansul nu are cunostinta de ceea ce se intampla in ograda Aquila, dar asiguram directorii si sefii de coloana, care astazi au ales sa nu mai comenteze, ca toate neregulile vor ajunge pe biroul acestuia, in cele din urma. Ramane de vazut daca in fata domnului Dociu, angajatii vor mai alege sa discute in prezenta avocatilor.
Din informatiile noastre, astazi in jurul orei 12.00 agitatie mare in interiorul Aquila. Inca un sofer mort in comunitate. Sa fie vorba tot despre cauze naturale?!? Revenim cu amanunte.
Petition to Primăria Ploiești
1 supporter
0
